En vue du franchissement de la seine par le boulevard périphérique à l'amont de Paris, un pont uniquement réservé à la circulation automobile a été mis en service en 1969.
Cet ouvrage d'une longueur de 270m est constitué de deux ponts biais mécaniquement indépendants en béton précontraint à quatre travées de 58.50, 90, 65 et 56.50m de portée.
Chaque pont supporte une chaussée de 17.50m de largeur à un seul sens de circulation.
Les culées sont appuyées sur des pieux moulés descendus à la cote -7m et les piles sur des massifs de 3.8 X 4.5m descendus à la cote -2.5m.
Ouvrant la longue liste des ponts de Paris, en allant de l'amont vers l'aval, le pont amont permet à la boucle de périphérique de franchir la Seine, à l'est de la capitale.
Avec la pont aval, il est certainement le plus important en dimensions et le plus circulé de Paris.
il n'a jamais reçu de dénomination.
Il a une vocation strictement autoroutière.
Mis en service en 1969, le pont amont, d'une longueur totale de 270m, est un peu plus court que son alter ego qui, avec ses 312.50m, est le plus long de Paris.
Concepteurs
DEPAQUIT-ROUSSELIN-DAMBRE-HERZOG
Constructeur
CAMPENON-BERNARD
Date de construction
1967-1969
Longueur totale
270m
Largeur utile
42m: deux chaussées de 17.5m, deux trottoirs de 2m, un terre plein central de 3m.
Dispositif constructif
Pont a quatre travées de 58.5m, 90m, 65m et 56.5m en béton précontraint construit par encorbeillements successifs avec voussoirs préfabriqués.